Le 21 mars, le plus grand projet de terminal d’importation de gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 (GNL) en Europe – le terminal onshore Stade LNG – a re\u00e7u sa d\u00e9cision finale d’investissement. Ce terminal, qui recevra du gaz de schiste en provenance des \u00c9tats-Unis, est soutenu par la soci\u00e9t\u00e9 suisse de capital-investissement Partners Group, l’une des plus grandes soci\u00e9t\u00e9s de capital-investissement d’Europe. Au total, cinq terminaux d’importation de GNL en construction ou en planification dans l’Union europ\u00e9enne (UE) sont soutenus par des soci\u00e9t\u00e9s de capital-investissement. Contrairement au discours de leurs promoteurs, ces terminaux ne sont pas n\u00e9cessaires pour r\u00e9pondre aux besoins \u00e9nerg\u00e9tiques de la r\u00e9gion. En fait, il existe un \u00e9cart consid\u00e9rable entre les plans d’expansion du GNL sur le continent et la demande pr\u00e9vue de GNL. Au contraire, ces terminaux GNL menacent l’objectif de l’UE de r\u00e9duire les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre d’au moins 55 % d’ici \u00e0 2030 en enfermant la r\u00e9gion dans les \u00e9nergies fossiles. En outre, ces projets peuvent pr\u00e9senter des risques pour les investisseurs des fonds g\u00e9r\u00e9s par ces soci\u00e9t\u00e9s de capital-investissement.<\/p>\n<\/div>