Les contrats d\u2019importation de gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 (GNL) \u00e0 long terme sur lesquels ENGIE s\u2019appuie de fa\u00e7on accrue contribuent au d\u00e9veloppement de nouveaux terminaux d’exportation de GNL, en contradiction avec les sc\u00e9narios cr\u00e9dibles de d\u00e9carbonation (1). Au risque de voir se multiplier les actifs \u00e9chou\u00e9s ou d\u2019enfermer l\u2019entreprise dans une trajectoire de chaos climatique, les investisseurs d\u2019ENGIE doivent s\u2019opposer \u00e0 cette strat\u00e9gie en votant contre la r\u00e9\u00e9lection de Catherine MacGregor en tant qu\u2019administratrice et contre le \u00ab\u202fSay on Climate\u202f\u00bb (SoC) lors de son Assembl\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale.<\/p>\n<\/div>
Les contrats d\u2019importation de GNL \u00e0 long terme (2) sont la cl\u00e9 de voute de l\u2019expansion du GNL\u202f: ils s\u00e9curisent les projets de terminaux d\u2019exportation pr\u00e9vus et garantissent des d\u00e9bouch\u00e9s \u00e0 une production croissante, entrainant l\u2019exploitation de nouveaux champs. Les acheteurs europ\u00e9ens, tels qu\u2019ENGIE, jouent un r\u00f4le majeur \u00e0 cet \u00e9gard, ayant sign\u00e9 depuis 2022 de nombreux contrats d\u2019importation de GNL portant sur des projets pr\u00e9vus, notamment aux Etats-Unis (3). La signature de tels contrats, qui verrouillent pendant plusieurs d\u00e9cennies l\u2019achat de volumes cons\u00e9quents de GNL, compromet l\u2019objectif de limiter le r\u00e9chauffement plan\u00e9taire \u00e0 1,5\u00b0 – une pr\u00e9occupation qui semble cependant \u00e9cart\u00e9e par ENGIE.<\/p>\n<\/div>
Entre 2021 et 2023, ENGIE a ajout\u00e9 – au moins – trois nouveaux contrats (4) aux trois actuellement en vigueur, sign\u00e9s entre 2012 et 2018 (5). Ces nouveaux contrats s\u2019\u00e9tendent au-del\u00e0 de 2040 et portent sur l’importation de gaz de schiste en provenance des \u00c9tats-Unis. Ils sont li\u00e9s \u00e0 des nouveaux terminaux d\u2019exportation de GNL et sont n\u00e9cessaires au bouclage du financement de ces projets (6). Des terminaux qui, pourtant, ne devraient pas voir le jour\u202f: l\u2019Agence internationale de l\u2019\u00e9nergie (AIE) a r\u00e9p\u00e9t\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises dans son sc\u00e9nario Net Zero Emissions by 2050 que de nouveaux terminaux d\u2019exportation de GNL n\u2019\u00e9taient pas compatibles avec une trajectoire 1,5\u00b0 (7).<\/p>\n
En signant ces contrats, ENGIE favorise \u00e9galement l’exploitation de nouveaux gisements de gaz fossile et des infrastructures associ\u00e9es, et ainsi l\u2019enfermement dans une trajectoire fortement carbon\u00e9e. Le boom de la demande de GNL, auquel contribue ENGIE \u00e0 travers ses contrats sign\u00e9s aux Etats-Unis, est l\u2019une des raisons majeures de la forte croissance de l\u2019exploitation gazi\u00e8re dans le bassin permien (8). Cette croissance s\u2019accompagne de la construction de nouveaux gazoducs (9).\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n \u00a0<\/span>Le contrat le plus r\u00e9cent sign\u00e9 par ENGIE porte sur l\u2019achat \u00e0 Sempra de gaz fossile pendant 15 ans en provenance de Port Arthur LNG (10), un terminal en construction qui devrait commencer ses op\u00e9rations en 2027. Kinder Morgan pr\u00e9voit de d\u00e9velopper le gazoduc Trident Intrastate Pipeline pour acheminer le gaz du bassin permien \u00e0 la zone de Port Arthur, avec une mise en service pr\u00e9vue en m\u00eame temps que la premi\u00e8re phase du terminal Port Arthur LNG (11).<\/span><\/p>\n<\/div> La signature de ces contrats contrevient \u00e0 l\u2019ambition d\u2019ENGIE en faveur de la transition \u00e9nerg\u00e9tique. Ils portent sur du gaz extrait par fracturation hydraulique (12), associ\u00e9 \u00e0 des \u00e9missions de m\u00e9thane particuli\u00e8rement importantes \u2013 le GNL \u00e9tatsunien \u00e9tant plus \u00e9missif que le charbon (13).<\/p>\nLes contrats d\u2019ENGIE sont incompatibles avec les objectifs de d\u00e9carbonation europ\u00e9ens<\/h2><\/span>